2021年12月18日北京汽车租赁 确立租车成本优势,无惧价格竞争

  根据租车公司提供的数据,两年前,一辆车一天的租金约为500,每日限购200家公司。超公里按每公里1元收费。今天一天不到四百,保险免费,里程不限。两年租车费用相差很大。所以,北京租车公司想告诉大家,只要成本优势确立了,就没有必要进行价格竞争。

  根据租车公司提供的相关数据,两年前租的一辆丰田凯美瑞的价格约为500元/天,每天限行200公里,超公里1元/公里。现在不到400元/天,都包含无保险手续费,不限里程。汽车租赁成本在两年内下降了近一半。是租车行业的租金压倒性的,还是行业竞争越来越激烈?在此背景下,租车巨头将面临怎样的选择?
北京汽车租赁
  价格战加速行业洗牌

  全国连锁租车公司,如神州租车、一嗨租车等财力雄厚的租车巨头在过去几年发展迅速,并在国内一二线城市乃至全国不断吸纳外资战略布局,以最快的速度抢占市场份额,通过规模化经营摊销运营成本。汽车租赁等本土汽车租赁公司自2006年成立以来,凭借法人张志强的个人资金稳步发展。他们目前拥有数百辆可出租汽车,在当地行业规模中排名第一,出租率一直保持在65%-70%,处于行业领先地位,但仍处于亏损状态。

  “对我们来说,价格战不能是短期之举,必须天天打,这样才能把不具备成本优势和规模优势的租车公司清场。”租车相关负责人透露,“价格战打响,表面上看是价格之争,实质是管理、服务、营销的全方位竞争。” “现在租车是要继续扩大成本优势。数据的快速发展。这是租车良性可持续发展的红线。”

  建立成本优势,无惧价格竞争。

  看似同质的汽车租赁服务,运营管理模式各不相同,成本也大不相同。神州租车发展至今,3万辆还没有盈利,我们当地的租车公司基本上都是盈利的。要说方法和技巧,归根结底还是一个“简化”字。当地汽车租赁公司的理念是努力提供提供极其简单的汽车租赁服务,最终将由此建立的成本优势还给消费者。

  1、运营中心采用从集中管理到末端扁平化的管理方式,简化内部管理架构和流程,提高资源共享效率,从而大大降低管理和服务成本;

  2、不提供90%以上客户不会选择收费服务项目,专注于简单、基础的租车服务,从而有效降低过度服务带来的管理成本;

  3、精简车型,减少订单取消空置车辆,以提高整体车辆租赁率,增加营业收入;

  4、根据需求密度规划门店,免费接送点。门店以简单为主,只配备合适的员工,以降低门店运营成本;

  5、降低品牌广告投入和代言人成本,采用会员营销、卡通形象代言等简单有效的营销方式,大幅降低营销成本。

  租车始终认为,租车服务的本质只是用车和租车的过程,消费者无需为公司过多的营销、管理和服务成本买单。因此,租车只关注租车需求的本质,为客户提供极致简单的租车服务,减少不必要的成本,最终让消费者受益。这也是汽车快递能够在如今激烈的价格战中一路无惧的原因。



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