2014年10月20日北京汽车车牌摇号新政策 2014北京购车新政策细则
北京汽车车牌摇号新政策 2014北京购车新政策细则
据北京汽车租赁公司了解的《关于2014年北京市小客车指标额度有关事项的通告》，北京市小客车指标2014年的额度为15万个，其中，普通指标13万个，示范应用新能源指标2万个。北京市小客车指标调控管理信息系统将于31日18时至24时上线调试，期间系统将暂停服务。同时，《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》（以下简称《细则》）修订版从2014年开始实施，北京市小客车摇号将正式改为每两个月一次。备受关注的久摇不中者增加中签率规则也同时公布，24个月不中者为基准中签率，25至36个月不中的，中签率增至基准率的2倍，36个月还未摇中的，中签率增至3倍。
一、政策概览
普通车指标将逐年递减
根据北京市相关政策，到2017年，北京机动车保有量在600万辆以内。就此《细则》规定，从2014年起至2017年，北京市增量小客车指标额度共60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个。
在60万辆中，43万个是普通小客车指标，17万个为北京市示范应用新能源小客车指标。但是，这些指标并不是平均分配到4年中，17万新能源车逐年按2万、3万、6万、6万的渐进式发展，相应的，43万辆普通小客车分别以13万、12万、9万、9万递减。
《细则》明确，在明年的13万普通小客车指标中，个人占88%，与往年持平。单位占6%，同比下降2%。运营车辆占比提至6%，同比增加2%。北京市交通委表示，增加运营车辆占比，旨在保证汽车租赁业、驾校教练车、出租车等公共服务领域车辆增长需要。
另外，明年2万辆新能源小客车指标，则按个人和单位(包括运营车)各占50%的比例分配。以后每年度的指标分配，根据需求状况进行调整。
二、重要变化
1.中签概率按年份倍增
《细则》明确，根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率。累计参加摇号24次（含）以内未中签的，中签率为当期基准中签率；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率升为当期基准中签率的2倍；累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍，以此类推。
以明年2月的首次摇号为例，目前，第一阶梯的（24次以内）的申请者占145万人，第二阶梯（25次－36次）的申请者为39万人，第三阶梯（37次以上）的为2.5万人。他们各自的中签率分别为0.8%、1.6%、2.4%。数字随着申请者增减发生变化。随着摇号年份的增加，阶梯中签率的档位也会相应增加。
北京市交通委委员容军表示，正在着手升级改造小客车摇号系统，充分考虑透明化。公布每一阶梯的申请人数、基准中签率、每个阶梯的中签率以及计算公式等信息。
基准中签率=当期指标数/(24个月以下未中签者+25至36个月未中签者×2+37个月以上未中签者×3)
2.残疾人中签率再加倍
据了解，2011年公安部文件规定，右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能，但能够自主坐立的残疾人，可申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。目前，本市拥有C5驾照的残疾人约1000人。
但该政策刚实施不到一年，北京就开始摇号政策。为照顾这部分残疾人的用车需求，新政将他们的中签几率提高一个档。《细则》提出，持有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证（C5）的申请人，中签率将比普通申请人高出一个阶梯，首次申请摇号中签率即自动升为当期基准中签率的2倍。
3.新能源车单设摇号池
《细则》要求，设立单独的摇号池配置新能源小客车指标。个人申请条件与申请普通指标的条件一致，即个人需满足社保、纳税5年等条件。若申请数量少于当期新能源小客车指标配额，直接配置。若申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额，摇号配置。
北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示，企业申请小客车，在税收达标的基础上，年度申请编码总数不得超过8个，但申请新能源小客车指标，申请编码总数不受限制。
4.盗抢车无需再次摇号
对于久被诟病的被盗车仍需摇号的规定，《细则》做出改变，正常登记的小客车若被盗，公安机关立案满12个月后仍未追回，并已在公安机关车辆管理系统登记被盗抢状态的，可在此后6个月内申请小客车指标。逾期未提出申请的，视为自动放弃指标申请。
单位或个人在申请指标时须承诺：被盗抢小客车若被找回，已取得指标尚未使用的，可选择放弃小客车指标或者放弃已找回车辆；已使用指标购置车辆的，应放弃被找回车辆。被放弃的小客车在出售或者报废后不产生更新指标。
三、提示
1.纯电动车需在目录内购买
目前市场上能看到的个人纯电动汽车，只有几款，包括福田迷迪纯电动车、长安E30纯电动车和北汽E150纯电动车。如果这些车型市民都不喜欢，想买其它品牌的纯电动汽车，能不能参与摇号，并得到政府补贴？
市科委新能源与新材料处处长许心超表示，凭示范应用新能源小客车指标，只能购买列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。
之所以设置目录，首先因为新能源车尚处于起步阶段，设置目录和标准可以保证车辆生产的质量，让消费者使用放心。目录会向所有符合条件的企业开放，只要企业符合目录设置的标准都可以进入，当然也不排除进口电动汽车。另外，该目录将每季度进行一次更新。
2.电动车摇号先有充电设备
许心超表示，在参与新能源车的购车摇号时，系统的显示屏会有相应的提示，比如目录里提供的车型，家中是否具备充电条件，以及购买纯电动车后不可以再买普通的燃油车。
如何判断家中是否具有充电条件呢？充电主要有三种方式，第一种是普通的插座，但需要8小时能充满，设置充电桩可以在6小时内充满，最快的是快充装置，半小时内就可以。快充装置成本非常昂贵，是用在公共场所，供车主急用。
家用的是插座和充电桩。购车者可以先自行进行判断。购买车时4S店的工作人员也会上门查看，帮助车主判断是否具有充电条件。具备充电条件才能售卖。
为了避免4S店作假，政府部门对汽车经销商设置了退出和准入机制，一旦发现有为售卖车辆而作假的行为，政府将会令其退出。
